Tja, rent praktisk er det en pind med et gult stykke stof i den ene ende og helst en person i den anden ende. Fysisk siger reglementet at flaget skal være ca. 70x50 cm.. En pind på ca. 120 cm der giver god mulighed for at vise et tydeligt bevægeligt flag…
Hvem må bruge det? Og hvordan?

Her er reglementet meget klart. Det må alle medlemmer af DMU som har minimum et G-licens eller et gyldigt kørelicens og er fyldt 13 år.

Flagposterne er opstillet på banerne de steder hvor banesynsrapporten kræver det og de er placeret efter følgende princip: ”Der er anbragt fejlobservatører forsynet med gult, grønt og hvidt flag ved uoverskuelige sving og bakker.”

Det er selvfølgelig tilladt for klubberne at anbringe flere flagposter hvis de finder det nødvendigt.

Hvad forstås der så med ”uoverskuelige sving og bakker”. Det er der nok mange meninger om, men ordlyden er efter min mening klar. Der hvor kørerne ikke selv kan se hvad der sker foran dem, skal flagposterne dække. På resten af banen er det kørernes eget ansvar at holde sig orienteret om hvad der sker foran dem. (Kik op) Der er mange som er af den opfattelse, at en flagpost skal dække frem til den næste post, men kikker man efter på banerne, kan man jo hurtigt se, at det ikke er muligt. Som kører/forældre bør man ved selvsyn gå ud på banen og se hvor flagposterne er, og danne sig et indtryk af hvor langt man kan forvente en flagpost dækker. Man er jo alligevel ude og sparke lidt i sandet inden der skal køres.

Flagposterne er den vigtigste sikkerhedsfaktor vi har på vores baner, men de mennesker som påtager sig opgaven er bestemt ikke alene om sikkerhedsansvaret under vores stævner. Det er et samarbejde og ansvar som deles af mange parter.

Hvem er ansvarlig for at flagposterne fungerer under et løb. Lad os prøve at tage det lidt i step.

Dommeren ”er øverste kontrolmyndighed og har pligt til at fremme overholdelsen af sportsreglementets bestemmelser” Det vil jo sige, at dommeren skal sikre sig at reglementet også bliver overholdt hvad angår flag og brugen af disse.

Stævnelederen ”at forvisse sig om, at banen er i orden, at alle officials og funktionærer er på deres pladser. At forvisse sig om, at samtlige officials er således instrueret, at de kan udføre deres pligter på rette vis.”

Det er jo en rimelig klar opgave stævnelederen har. Samtlige officials dækker også flagposterne.

Chefen for baneofficials ”Det påhviler chefen for baneofficials at forestå ledelsen af de på banen beskæftigede officials, med undtagelse af officials ved start og mål. Chefen for baneofficials skal til stadighed have overblik over, at alle banens officials er på plads og at intet publikum befinder sig på baneområdet.”

Det er altså stævnelederen der er ansvarlig for at flagposterne er instruerede, og officials chefen der leder og fordeler arbejdet.

Flagposten har følgende ting at arbejde ud fra:

Gult flag, ubevægeligt (stillestående) betyder: Giv agt, banen delvist blokeret.

Et stillestående gult flag er et flag holdt ud så det tydeligt kan ses af kørerne og det skal holdes stille. Er der blæsevejr, skal der holdes fast i underkanten af flaget så det ikke bevæger sig i vinden.

Hvad er så en delvist blokeret bane? Eksempler kunne være: En kører som holder inde i siden og er ved at starte en væltet cykel som ligger på banen men ikke direkte i sporet. En dækvold der er væltet o. lign. som ikke er til direkte fare for kørerne.

Ved den mindste tvivl så bruges bevægeligt gult flag.

Ved stillestående gult flag må der køres race og der må overhales.

Gult flag, bevægeligt. Overhængende fare. Kør langsomt. Vær parat til at standse. Overhaling ikke tilladt. Overhalinger igen tilladt,når årsagen til det bevægelige flag er passeret.

Et bevægeligt gult flag skal vises tydeligt i store runde cirkler, så der ikke for kørerne kan være nogen som helst tvivl om at der er noget galt. Det er tilladt at skifte fra bevægeligt til stillestående gult flag når årsagen ændrer sig fra at være en overhængende fare til delvis blokeret. Eksempel: en væltet kører er kommet op, men holder stadig i kanten af banen og forsøger at starte cyklen.

Flagposterne har mange andre opgaver såsom det hvide og grønne flag, observatører for uregelmæssigheder, men det er denne sag uvedkommende.

En desværre meget overset regel i reglementet:

”Ved alle stævner skal der til hvert samaritterhold stilles en flagofficial med gult flag til rådighed for signalgivning i forbindelse med uheld, hvor indgriben er nødvendig for at beskytte samaritter og uheldsramte”.

Kørerne: Her ligger der et meget stort ansvar. Respekter det gule flag. Kik op og se hvad der sker forude. I reglementet står der følgende: ”På en hvilken som helst del af banen kan der af officials gives kørerne signaler, som

umiddelbart skal efterkommes”

Læs og lær reglementet så I ved hvad flagene betyder!

Forældrene: Det er jeres ansvar, at I kender det reglement som jeres børn skal køre efter. Det er også jeres ansvar at lære jeres børn dette reglement. Prøven ved licenstegning dækker langt fra alt.

Fælles for kører og forældre. Er man utilfreds med en official ved et stævne er der kun et sted at henvende sig og det er hos stævnelederen. Ikke hos den enkelte official. Ser man en uopmærksom flagpost er det okay at forsøge at skaffe opmærksomhed, men med ovenstående ”in mente” inden man begynder at råbe op og spar på de ”ikke pæne” tilråb.

Opfordring til:

Klubberne: Afhold nogle flere G-licens kurser. Mangler I hjælp til kurserne så kontakt SD eller undertegnede og vi hjælper jer. Har I uerfarne flagfolk til et stævne, så sørg for en grundig instruktion inden løbet starter. Det er frustrerende at være frivillig hjælper og ikke være sikker på opgaven.

Alle kørere som er fyldt 13 år: Meld jer som flagposter når jeres klub afholder stævner. Alle kørerlicenser giver ret til at få lov, og der går bestemt ikke noget fra jer ved at ofre en dag på denne tjans. Det kommer jer selv til gode i den sidste ende, og jo flere man er jo nemmere går det for alle. Det er desværre sjældent jeg har set A og B kørere på en flagpost, men I må altså også godt J

Forældre: Når I har meldt jeres barn ind i en crossklub, så gør jer selv den tjeneste at tage et G-licens, og giv klubben den lille vigtige håndsrækning det er at hjælpe med de gule flag. Jeg ved mange af jer allerede gør det, men vi skal have de sidste med. Til jer forældre hvor børnene er blevet større, spark dem nu bag i og lær dem lidt om at gøre en indsats for klubberne, ud over bare at være medlem og køre cross.

Flagposterne: Forbered dig godt til opgaven. Tænk på vind og vejr og klæd dig på efter det. Vær sikker på at du ved hvad du skal. Er du det mindste i tvivl så spørg, i stedet for at gøre noget forkert. Godt nok laver man et stort frivilligt arbejde ved at være flagpost, men det er nu sjovest når man ved hvad man gør.

Har du lovet at være flagpost og bliver forhindret, så husk at melde afbud så tidligt som muligt. Det kan være umuligt at erstatte dig på dagen.

Kørerne: Betragt det gule flag på samme måde som blinklys på motorvejen. Du kører af sted i fuld fart, bilen foran dig blinker et par gange til venstre, trækker ud og overhaler. Hvad gør du, ingenting, men mentalt har du lige skærpet opmærksomheden, kikker frem og konstaterer hvad der sker. Stillestående gult flag

Samme situation, men den forankørende tænder sit advarselsblink og bremser, hvad gør du. Du bliver meget opmærksom, slipper speederen, bremser, kikker frem, ser efter hvad der sker, gør klar til at stoppe og du begynder nok heller ikke at overhale. Bevægeligt gult flag. Overser du den forankørendes advarselsblink. Hvad sker der så?? Tænk selv situationen færdig!!

Ovenstående er skrevet med baggrund i de oplevelser jeg selv har haft de senere år på crossbanerne, både som tilskuer, hjælper, flagpost og ledende official. Det er også uddrag af undervisningsmaterialet som jeg bruger ved undervisning af træningsledere.

/sportslig hilsen
Poul Nyrup